EV အားသွင်းကိရိယာများအတွက် လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်မှုလား။

ဂျာမန်ဖောက်သည်တစ်ယောက်ဆီက ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကို ကျွန်တော် အခုထိ မှတ်မိနေတုန်းပဲ— တစ်ကြိမ် သပိတ်မှောက်မှုကြောင့် EV အားသွင်းကိရိယာ ၁၂ ခု သေဆုံးသွားပြီး ပြုပြင်စရိတ်က ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးကားတိုက်မှုထက်တောင် ပိုထိခိုက်ခဲ့တယ်။

ဟုတ်ကဲ့၊ လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်မှု EV အားသွင်းကိရိယာများအတွက် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မိုးကြိုးတစ်ချက်ထိမှန်ရုံဖြင့် အစားထိုးရန် ထောင်ပေါင်းများစွာကုန်ကျသော ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ ဆက်သွယ်ရေးဘုတ်များနှင့် dc connector များကို ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ IEC-စမ်းသပ်ထားသော SPD များကို အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများထံ ကျွန်ုပ်အပတ်စဉ် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

လှိုင်းများ မည်သည့်နေရာသို့ ဝင်ရောက်သည်နှင့် မည်သည့် SPD သည် ကိုက်ညီသည်ကို သင်သိပါက ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းများကို ပျော်ရွှင်စေနိုင်သည်။

EV အားသွင်းကိရိယာတွေအတွက် လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်မှု လိုအပ်ပါသလား။

စပိန်နိုင်ငံက နေရာတစ်ခုကို ကျွန်တော် လျှောက်သွားကြည့်တော့ အားသွင်းကိရိယာ ၁၆ ခု ပျက်သွားပြီး ရောင်းအား နှစ်ရက် ဆုံးရှုံးသွားတဲ့ နေရာတစ်ခုရှိတယ်။ ယာဉ်မောင်းတွေက အွန်လိုင်းမှာ မကောင်းတဲ့ သုံးသပ်ချက်တွေကို မျှဝေနေကြတုန်းပဲ။

EV အားသွင်းစက်များအတွက် surge protection လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 6 kV လျှပ်စီးကြောင်းသည် စျေးကြီးပြီး အစားထိုးရန်နှေးကွေးသော power module များ၊ dc contactor များနှင့် comm board များကို ပျက်စီးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် အားသွင်းစက်အသစ်တိုင်းတွင် SPD များ တပ်ဆင်ပါသည်။

ဘယ်မှာလဲ EV အားသွင်းကိရိယာထဲသို့ လှိုင်းဝင်ရောက်

charger တစ်ခုဟာ သတ္တုသေတ္တာကြီးတစ်ခုလို ထင်ရပေမယ့် surge တွေအတွက် တံခါးလေးပေါက်ပါရှိပါတယ်- ac supply၊ dc output cable၊ backend ကိုသွားတဲ့ data line နဲ့ 4 G အတွက် antenna တို့ပါ။ မိုးကြိုးဟာ ၂ ကီလိုမီတာအကွာက grid ကို ထိမှန်နိုင်ပြီး 4 kV ကို ac terminal တွေထဲကို တွန်းပို့နိုင်ပါတယ်။ ရော်ဘာတာယာတွေပေါ်မှာ လှိမ့်နေတဲ့ driver က static ကို dc plug ထဲကို ဆွဲယူသွားနိုင်ပါတယ်။ ကားမီးပွားကနေ dc bus မှာ 2 kV ကို ကျွန်တော်တွေ့ဖူးပါတယ်။ charger ဟာ မော်တာကြီးတစ်လုံးနဲ့ feeder တစ်ခုကို မျှဝေအသုံးပြုရင် မော်တာရပ်တန့်သွားခြင်းက စွမ်းအင်ကို တူညီတဲ့လိုင်းထဲကို ပြန်တွန်းပို့ပါလိမ့်မယ်။ လမ်းကြောင်းတိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင်အကာအရံ လိုအပ်ပါတယ်။

အားသွင်းကိရိယာထဲမှာ ဘာက အရင်သေတာလဲ

အားအနည်းဆုံးအပိုင်းကတော့ contactor coil ကို ထောက်ပံ့ပေးတဲ့ 12 V dc supply ပါ။ 40 V မှာ ပြတ်သွားပါတယ်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ကားနဲ့ ဆက်သွယ်တဲ့ CAN transceiver ပါ။ 30 V မှာ ပြတ်သွားပါတယ်။ IGBT power block က 1.2 kV အဆင့်သတ်မှတ်ထားပေမယ့် 1.6 kV မှာတော့ အက်ကွဲသွားပါတယ်။ မီလန်မှာ တစ်ကြိမ် throw ကြောင့် တိုင် ၈ တိုင်မှာ သုံးခုစလုံး ပြတ်သွားပါတယ်။ ကုန်ကျစရိတ်က €28,400 ပါပြီး နှစ်ရက်ကြာ ရောင်းအား ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ feeder တစ်ခုမှာ €90 SPD ရှိရင် ပစ္စည်းကို ချွေတာနိုင်မှာပါ။

တစ်ချက်တည်း တိုက်ခိုက်မှုနှင့် တစ်ချက်တည်း SPD ၏ ကုန်ကျစရိတ်

အားသွင်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်း	အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်	အလုပ်သမားနာရီများ	အရောင်း/တစ်ရက် ဆုံးရှုံးခြင်း	စုစုပေါင်းထိမှန်မှု
၁၂ ဗို့ ထောက်ပံ့မှု	ယူရို ၁၈၀	၁	ယူရို ၄၀၀	ယူရို ၅၈၀
CAN ဘုတ်	ယူရို ၂၂၀	၂	ယူရို ၄၀၀	ယူရို ၆၂၀
ပါဝါမော်ဂျူး	ယူရို ၁,၈၀၀	၄	ယူရို ၄၀၀	ယူရို ၂,၂၀၀
အားသွင်းကိရိယာအပြည့်	ယူရို ၈၀၀၀	၈	ယူရို ၈၀၀	ယူရို ၈,၈၀၀
SPD ၄၀ kA	ယူရို ၉၀	၀.၅	ယူရို ၀	ယူရို ၉၀

ဇယားတွင် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် SPD ဆယ်ခုထက်ပို၍ ကုန်ကျကြောင်း ပြသထားသည်။

ဖုံးကွယ်ထားသောအန္တရာယ်- အာမခံပျက်ပြယ်သွားခြင်း

အားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူအများစုဟာ နေရာတစ်ခုမှာ ၁၀ မီတာအတွင်း SPD မရှိပါက အာမခံကို ပယ်ဖျက်လေ့ရှိပါတယ်။ ဒီစည်းကမ်းချက်က လက်စွဲစာအုပ်ရဲ့ စာမျက်နှာ ၁၄ မှာ ပါရှိတာကြောင့် ဝယ်သူအများစုက လွတ်သွားကြပါတယ်။ မော်ဂျူးလောင်ကျွမ်းသွားတဲ့အခါ ထုတ်လုပ်သူက panel ရဲ့ဓာတ်ပုံကို တောင်းဆိုပါတယ်။ SPD မရှိရင် အခမဲ့လဲလှယ်ခွင့်မရှိပါဘူး။ ကျွန်တော်က ဝယ်ယူသူတွေကို စည်းကမ်းချက်မိတ္တူနဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ DIN rail unit ရဲ့လင့်ခ်ကို ပို့ပေးပါတယ်။ သူတို့က အစိတ်အပိုင်းကို ထည့်ပေးလို့ အာမခံကို အသက်ဝင်စေပါတယ်။

ဆိုက်ဖွင့်ချိန်နှင့် ယာဉ်မောင်းယုံကြည်မှု

EV ယာဉ်မောင်းများသည် တိုက်ရိုက်အခြေအနေကိုပြသသည့် အက်ပ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ သင့်အားသွင်းကိရိယာသည် နှစ်ရက်ကြာ အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်နေပါက အက်ပ်သည် သင့်ဆိုက်ကို စာရင်း၏အောက်ဆုံးသို့ လျှော့ချပေးပါသည်။ လူသွားလူလာ ၃၀% ကျဆင်းသွားသည်။ တစ်ချက်မှားယွင်းခြင်းသည် ဆိုက်တစ်ခုလုံး၏ ROI ကို ဖျက်ပစ်နိုင်သည်။ SPD သေးငယ်ခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာကို အွန်လိုင်းတွင်ရှိနေစေပြီး သင့်အမှတ်တံဆိပ်ကို ယာဉ်မောင်း၏စိတ်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။

EV အားသွင်းကိရိယာတွေမှာ surge protection ပါရှိလား။

ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က အားသွင်းကိရိယာ အမှတ်တံဆိပ် ဆယ်ခု ဖွင့်ခဲ့တယ် - တစ်ဝက်မှာ ဖျူ့စ်တစ်ခုနဲ့ အပြုံးတစ်ခုပဲ ရှိတယ်။

EV အားသွင်းကိရိယာအများစုမှာ အခြေခံဖျူ့စ်တွေနဲ့ ဆူးငယ်လေးတွေကိုပဲ ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ TVS ဒိုင်အိုဒိုက်တွေ ပါရှိပါတယ်။ တကယ့်လျှပ်စီးစွမ်းအင်အတွက် feeder မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ပြင်ပ SPD တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ကျွန်တော် တပ်ဆင်တိုင်းမှာ သူတို့ကို ထည့်ပေးပါတယ်။

စက်ရုံက တကယ်ဘာတွေထည့်လဲ

AC ဘက်ခြမ်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 20 A ဖန်ဖျူ့စ်နဲ့ ဒင်္ဂါးပြားအရွယ် 275 V သတ္တုအောက်ဆိုဒ် ဗာရစ္စတာတစ်ခုပါရှိပါတယ်။ အဲဒီ MOV ဟာ 1.5 kA ကို တစ်ကြိမ်ခံပြီးရင် သေသွားပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူက ကားကို သူ့ကိုယ်သူကာကွယ်ဖို့ ယုံကြည်တဲ့အတွက် DC ဘက်ခြမ်းမှာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ comm board မှာ 200 W အတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ TVS diode သေးသေးလေးတစ်ခု ပါဝင်နိုင်ပါတယ်။ 40 kA တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းက အဲဒီစွမ်းအင်ကို ၁၀၀ ဆ ပေးပါတယ်။ လေယာဉ်ပျက်ကျတဲ့အခါ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေက ထိုင်ခုံခါးပတ်လို လုပ်ဆောင်ပါတယ် - သူတို့က အထောက်အကူပြုပေမယ့် အခြေအနေကို မကယ်တင်နိုင်ပါဘူး။

Built-In vs လိုအပ်သောဇယား

လမ်းကြောင်း	စက်ရုံအစိတ်အပိုင်း	လှိုင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်	တကယ့်ခြိမ်းခြောက်မှု	ရလဒ်
နှင့် LN	၂၀ မီလီမီတာ MOV	၁.၅ ကီလိုအာ	၄၀ ကီလိုအာ	သေပြီ
ဒီစီ + -	မရှိပါ	0	၁၀ ကီလိုအာ	သေပြီ
ဆက်သွယ်ရေး CAN	TVS ၂၀၀ ဝပ်	၂၀၀ ဝပ်	၅၀၀ ဝပ်	သေပြီ
SPD ပါသော AC	၄၀ ကီလိုအာ MOV	၄၀ ကီလိုအာ	၄၀ ကီလိုအာ	အသက်ရှင်လျက်

ထုတ်လုပ်သူတွေက ဘာကြောင့် ပေါ့ပါးအောင် လုပ်ထားကြတာလဲ

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နေရာစည်းမျဉ်း။ SPD တစ်ခုသည် DIN rail တွင် ယူရို ၉၀ နှင့် ၇၂ မီလီမီတာ ထပ်ထည့်သည်။ ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲတွင်၊ ၎င်းသည် တင်ဒါခေါ်ယူမှုကို ဆုံးရှုံးရန် လုံလောက်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကျန်တာကို site electrician က ထပ်ထည့်ရန် ယုံကြည်ကြသည်။ လက်စွဲစာအုပ်တွင် SPD အပေါက်လွတ်တစ်ခုပါသည့် wiring diagram တစ်ခုကိုပင် ပြသထားသည်။ ဝယ်ယူသူများကို ကျွန်ုပ်ပြောပြသည်- charger သည် ထုတ်ကုန်၏ ထက်ဝက်ဖြစ်ပြီး site SPD သည် ကျန်တစ်ဝက်ဖြစ်သည်။

Cert သည် ပြင်ပ SPD ကို တောင်းဆိုနေဆဲဖြစ်သည်

အားသွင်းကိရိယာမှာ CE ဒါမှမဟုတ် UL ပါနိုင်ပေမယ့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို 2 kV combo waves ရှိတဲ့ သန့်ရှင်းတဲ့ဓာတ်ခွဲခန်းမှာ ပြုလုပ်ပါတယ်။ တကယ့်လျှပ်စီးကြောင်းက 6 kV နဲ့ 40 kA ပါ။ စမ်းသပ်ခန်းက ဒါကိုသိလို့ အစီရင်ခံစာမှာ "external SPD required" လို့ ရေးပါတယ်။ ဝယ်သူက အဲဒီစာသားကို နှစ်ခါမြင်ရအောင် အဲဒီစာကြောင်းကို ကျွန်တော့်ရဲ့ ကိုးကားချက်ထဲ ကူးထည့်လိုက်ပါတယ်။ သူက အပိုင်းကို ထပ်ထည့်လိုက်တော့ ကျွန်တော်တို့နှစ်ယောက်လုံး ကောင်းကောင်းအိပ်ပျော်သွားပါတယ်။

EV အားသွင်းကိရိယာတွေအတွက် Surge Protection မရှိရင် ဘာတွေဖြစ်မလဲ။

အရည်ပျော်နေတဲ့ dc contactor ရဲ့ ဓာတ်ပုံကို ကျွန်တော် သိမ်းထားပါတယ်—ယာဉ်မောင်းတွေက မီးခိုးထွက်နေတဲ့နေရာကနေ ကားတွေကို တွန်းထုတ်ရပါတယ်။

surge protection မရှိရင် power module တွေ၊ contactor တွေနဲ့ comm board တွေ တစ်ချက်တည်းနဲ့ ပျက်စီးသွားတတ်ပါတယ်။ charger က မှောင်သွားပြီး driver တွေက review မကောင်းတွေ ပေးကြပြီး အပိုပစ္စည်းအသစ်တွေ မရောက်မချင်း ရောင်းအား ကျဆင်းသွားတတ်ပါတယ်။ မုန်တိုင်းရာသီတိုင်းမှာ ဒီလိုပဲ တွေ့နေရပါတယ်။

တကယ့်ဖြစ်ရပ်မှန်- အီတလီနိုင်ငံရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနေရာ

တောင်ထိပ်ရှိ ဓာတ်အားပေးစက်ပေါ်တွင် တိုင်နှစ်ဆယ်ကို စိုက်ထူထားသည်။ မိုးကြိုးသည် ၃ ကီလိုမီတာအကွာရှိ ဓာတ်အားလိုင်းကို ထိမှန်ခဲ့သည်။ ဆူးသည် ကြိုးကို အားသွင်းစက်တစ်ခုစီထဲသို့ စီးဝင်သွားသည်။ dc contactor တိုင်းသည် ဂဟေဆက်၍ ပိတ်သွားပြီး အဓိက IGBTs များ ကွဲသွားသည်။ နေရာသည် ငါးရက်ကြာ မှောင်မိုက်နေခဲ့သည်။ အပိုပစ္စည်းများသည် ယူရို ၄၂၀၀၀ ကုန်ကျခဲ့ပြီး ရောင်းအားဆုံးရှုံးမှုသည် ယူရို ၁၅၀၀၀ ထပ်တိုးလာခဲ့ပြီး အော်ပရေတာသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအာဏာပိုင်ထံ ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ခဲ့သည်။ SPD အစုံသည် ယူရို ၁၈၀၀ ဖြင့် နေရာသည် အသက်ရှင်နေနိုင်သည်။

ဗီရိုအတွင်း မီးဘေးအန္တရာယ်

charger အတွင်းရှိ MOV တစ်ခုသည် တိုတောင်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် main breaker ပြတ်တောက်သွားသည်အထိ 100 A ဆွဲယူနိုင်သည်။ အပူသည် ပလတ်စတစ်ကို အရည်ပျော်စေပြီး ဖုန်မှုန့်များကို မီးလောင်စေသည်။ တက္ကဆက်ပြည်နယ်ရှိ နေရာတစ်ခုတွင် charger တစ်ခု မီးလောင်သွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ မီးသတ်တပ်ဖွဲ့အစီရင်ခံစာတွင် "surge ကြောင့် တိုတောင်းသွားခြင်း" ကို အကြောင်းရင်းအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ ပြင်ပ SPD တပ်ဆင်မှုမရှိသောကြောင့် အာမခံမှ ငွေပေးချေမှုကို ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ယူရို ၉၀ တန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ယူရို ၁၂၀၀၀၀ တန် charger တစ်ခုနှင့် ယူရို ၅၀၀၀၀ တန် ခိုလှုံရာနေရာကို ကယ်တင်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်မှတ်တမ်းတင်ထားသော မအောင်မြင်မှုဇယား

ဆိုက်	အားသွင်းကိရိယာများ	ပစ်ခတ်အကွာအဝေး	အစိတ်အပိုင်းများ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း	ရက်များ ကျဆင်းသွားခြင်း
အဝေးပြေးလမ်းမကြီး IT	၂၀	၃ ကီလိုမီတာ	DC ဘုတ် ၂၀ လုံး	၅
မောလ် ဒီအီး	၆	၁ ကီလိုမီတာ	အဲယားကွန်း ၆ လုံး ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ	၂
စီးတီး ယူကေ	၄	၀.၅ ကီလိုမီတာ	ဆက်သွယ်ရေးဘုတ် ၄ ခု	၁
SPD ဖြင့်	မည်သည့်	မည်သည့်	0	0

ယာဉ်မောင်းများ၏ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ဝင်ငွေဆုံးရှုံးမှု

EV ယာဉ်မောင်းများသည် တိုက်ရိုက်အခြေအနေကိုပြသသည့် အက်ပ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ သင့်ပို့စ်သည် နှစ်ရက်ကြာ အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်နေပါက အက်ပ်သည် သင့်အား စာရင်း၏အောက်ဆုံးသို့ ချထားပေးပါသည်။ လူသွားလူလာ ၃၀% ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ တစ်ချက်မှားယွင်းခြင်းသည် ဆိုက်တစ်ခုလုံး၏ ROI ကို ဖျက်ပစ်နိုင်သည်။ SPD သေးငယ်ခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာကို အွန်လိုင်းတွင်ရှိနေစေပြီး သင့်အမှတ်တံဆိပ်ကို ယာဉ်မောင်း၏စိတ်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။

ဥပဒေရေးရာ ထိတွေ့မှု

အချို့ဆိုက်များတွင် ၉၇% uptime ကတိပေးသည့် ထောက်ပံ့ရေးစာချုပ်များ ရှိပါသည်။ surges များသည် သင့်အား ထိုအမှတ်အောက်သို့ ကျဆင်းစေပါက သင်သည် ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရပါမည်။ အော်ပရေတာတစ်ဦးက သပိတ်မှောက်ပြီးနောက် အခကြေးငွေ ယူရို ၈၀၀၀ ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ SPD ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်လဒဏ်ကြေးထက် နည်းပါသည်။ ဝယ်ယူသူသည် ငွေသားအသုံးအနှုန်းဖြင့် အန္တရာယ်ကို မြင်နိုင်စေရန် ကျွန်ုပ်၏ ကမ်းလှမ်းချက်စာတွင် ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။

EV အားသွင်းကိရိယာများအတွက် လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်မှုလမ်းညွှန်- SPD အမျိုးအစားများနှင့် အသုံးချမှုအခြေအနေများ?

ကျွန်တော်က ဆိုက်တိုင်းကို တစ်မျက်နှာပါ မြေပုံတစ်ခု ပေးတယ်- အားသွင်းကိရိယာမှာ အမျိုးအစား ၁၊ အားသွင်းစင်မှာ အမျိုးအစား ၂၊ ဆက်သွယ်ရေးသေတ္တာမှာ အမျိုးအစား ၃—ရိုးရှင်းပြီး ချို့ယွင်းချက်ကင်းတယ်။

လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် main board မှာ Type 1 ကိုသုံးပါ၊ induced surges တွေအတွက် charger sub-panel တွေမှာ Type 2 ကိုသုံးပါ၊ ပြီးတော့ low-voltage board တွေအတွက် comm lines တွေမှာ Type 3 ကိုသုံးပါ။ ကျွန်တော် kit တွေကို label တွေနဲ့ပို့ပေးပါတယ်၊ ဒါမှ crew တွေ ရောထွေးမသွားမှာပါ။

AC ဖိစက်: အမျိုးအစား 1+2 40 kA

အဓိက switchboard က တိုက်ရိုက် strike တွေကို မြင်ရပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့က 40 kA 8/20 µs MOV block ကို 25 kA 10/350 µs impulse tube နဲ့ အဲဒီ case မှာပဲ သုံးပါတယ်။ ယူနစ်ကို 1.2 kV မှာ clamp လုပ်ထားပြီး 36 mm DIN rail တပ်ဆင်ပါတယ်။ visual flag နဲ့ remote contact တစ်ခု ထည့်ထားပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းက ပင်ပန်းနေချိန်ကို ပိုင်ရှင်သိဖို့ contact wire တွေကို site SCADA နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။

အားသွင်းကိရိယာ အောက်ခံပြား: အမျိုးအစား ၂ ၂၀ kA

အားသွင်းစက်တန်းတိုင်းမှာ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် breaker ပါရှိပါတယ်။ breaker ပြီးရင် 20 kA Type 2 ကို ထပ်ထည့်ပါတယ်။ အားသွင်းစက်ရဲ့ ကြိုးက 10 မီတာအောက်မှာ ရှိနေရပါမယ်။ လိုင်းပိုရှည်ရင် အားသွင်းစက်အောက်ခြေမှာ Type 3 နောက်တစ်လုံး ထပ်ထည့်ပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းက plug-in ဖြစ်တဲ့အတွက် နည်းပညာရှင်က တိုက်ရိုက်လဲလှယ်ပေးပါတယ်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံက နေရာတစ်ခုမှာ နေ့လယ်စာစားချိန်အတွင်း မိနစ် ၁၅ အတွင်း ယူနစ် ၆ ခုကို လဲလှယ်ခဲ့ပါတယ်။

DC အထွက်: အမျိုးအစား ၂ ၆၀၀ ဗို့ dc

dc ကြိုးက အပြင်ဘက်မှာ သွယ်တန်းထားပြီး အင်တင်နာလို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့က တိုင်ပေါ်က polycarbonate box ထဲမှာ တပ်ဆင်ရတဲ့ 600 V dc Type 2 ကို အသုံးပြုပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းက 1.2 kV မှာ ညှပ်ပြီး 20 kA ကို ခံနိုင်ပါတယ်။ contactor နဲ့ ကား socket ကြားမှာ ဝါယာကြိုးတွေ ချိတ်ထားပါတယ်။ အစိမ်းရောင် LED က OK လို့ ပြပြီး အနီရောင်က swap လို့ ပြပါတယ်။ နောက်နေ့ ပို့ဆောင်ပေးဖို့ Hamburg မှာ ၅၀၀ ခု သိုလှောင်ထားပါတယ်။

တည်နေရာအလိုက် ရွေးချယ်စာရင်းဇယား

တည်နေရာ	ခြိမ်းခြောက်မှု	SPD အမျိုးအစား	သတ်မှတ်ချက်	တောင်
မိန်းဘုတ်	မိုးကြိုး	အမျိုးအစား ၁+၂	၄၀ kA ၈/၂၀	ဒင် ရထားလမ်း
အားသွင်းကိရိယာတန်း	လှုံ့ဆော်မှု	အမျိုးအစား ၂	၂၀ kA ၈/၂၀	ဒင် ရထားလမ်း
DC အထွက်	တည်ငြိမ်သော	အမျိုးအစား ၂ ဒီစီ	၂၀ kA ၈/၂၀	စာတိုက်ပုံး
ဆက်သွယ်ရေးလိုင်း	V နည်း	အမျိုးအစား ၃	၅ kA ၈/၂၀	RJ45 အဝင်

 နေရောင်ခြည်နှင့် တွဲဖက်ထားသော အားသွင်းကိရိယာများ

တချို့ဆိုက်တွေမှာ အမိုးမှာ PV တပ်ဆင်ပါတယ်။ အဲဒီ ပေါက်ကွဲမှုက ဆိုလာလိုင်းကို ထိမိပြီး charger dc bus ကို ခုန်တက်သွားနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့က ဆိုလာပေါင်းစပ်ကိရိယာမှာ 1,000 V dc SPD နဲ့ charger မှာ 600 V dc SPD ကို အသုံးပြုပါတယ်။ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုက တူညီတဲ့ earth bar ကို မျှဝေအသုံးပြုထားတာကြောင့် ဗို့အားက အတူတူပါပဲ။ ဝယ်သူက တစ်ဖက်ကို မေ့မသွားအောင် အပိုင်းနံပါတ်တစ်ခုပါတဲ့ အထုပ်နှစ်ထုပ်ကို ရောင်းပါတယ်။

EV အားသွင်းကိရိယာများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်မှုလား။

ကျွန်တော်က ဝက်ဘ်ဆိုက်တိုင်းကို စာကြောင်းငါးကြောင်းပါ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း ပေးပါတယ်- ကြည့်၊ နှိပ်၊ လဲလှယ်၊ မှတ်တမ်းတင်၊ ပြန်လည်သတ်မှတ်—နှစ်မိနစ်အတွင်း ပြီးပါတယ်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုက လွယ်ကူပါတယ်- LED မီးတွေကို လစဉ်စစ်ဆေးပါ၊ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားတဲ့ ကျည်တောင့်တွေကို လဲလှယ်ပါ၊ ရက်စွဲကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါ။ အပိုထုပ်တွေနဲ့ မှတ်တမ်းစာရွက်ကို ဆိုက်အဖွဲ့သားတွေက ရိုးရှင်းတဲ့ လဲလှယ်မှုအတွက် ဘယ်တော့မှ မခေါ်ပါဘူး။

လစဉ် မျက်မြင်စစ်ဆေးခြင်း

ဆိုက်နည်းပညာသည် တန်းတစ်လျှောက် လျှောက်သွားပြီး အစိမ်းရောင် LED မီးများကို ရေတွက်သည်။ အနီရောင်ဝင်းဒိုးသည် MOV ချက်ပြုတ်ပြီးကြောင်း ဆိုလိုသည်။ သူသည် မှတ်တမ်းတွင် စီးရီးကို ရေးပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ရပ်နားချိန်တွင် ကာထရစ်ဂျ်ကို လဲသည်။ UK အော်ပရေတာတစ်ဦးတွင် ပို့စ် ၂၀၀ ရှိသည်။ လျှောက်ခြင်းသည် မိနစ် ၃၀ ကြာပြီး လစဉ် သေဆုံးနေသော ယူနစ် ၂-၃ ခုကို ဖမ်းယူသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် အွန်လိုင်းတွင် ရှိနေပြီး ယာဉ်မောင်းသည် အမှားကို ဘယ်တော့မှ မမြင်ပါ။

ကြီးမားသောဆိုက်များအတွက် အဝေးထိန်းအချက်ပြမှု

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေမှာ SPD ခြောက်သွေ့တဲ့ contact ကို ရှိပြီးသား SCADA နဲ့ ချိတ်ဆက်ပါတယ်။ HMI ပေါ်က အနီရောင်အစက်လေးက "SPD သေသွားပြီ" လို့ ရေးထားပါတယ်။ ထိန်းချုပ်ခန်းက ကျွန်တော်တို့ကို အီးမေးလ်ပို့ပြီး အပိုတစ်ခု ပို့ပေးပါတယ်၊ ပြီးတော့ နည်းပညာရှင်က နောက်အဆိုင်းမှာ လဲပေးပါတယ်။ အလုပ်မလုပ်ရတဲ့အချိန်က နာရီကနေ မိနစ်အထိ လျော့ကျသွားပါတယ်။ မိုက်ခရိုခလုတ်အတွက် ကျွန်တော် ဒေါ်လာ ၁.၅၀ ပိုကောက်ခံပြီး ဝယ်သူရဲ့ ရောင်းအားဆုံးရှုံးမှုကနေ ဒေါ်လာ ၅၀၀ ချွေတာပါတယ်။

ဒီဇိုင်းအလိုက် MTTR ဇယား

ဒီဇိုင်း	အချိန်လဲလှယ်ခြင်း	ကိရိယာများ	တိုက်ရိုက်လဲလှယ်မှုလား။	အနားယူချိန်
ပလပ်အင်	၃၀ စက္ကန့်	မရှိပါ	ဟုတ်ကဲ့	သုည
ဝါယာကြိုးမာကျောခြင်း	၁၀ မိနစ်	ဝက်အူလှည့်	မဟုတ်ပါ	၁၀ မိနစ်
အချက်ပြမှုဖြင့်	၃၀ စက္ကန့်	မရှိပါ	ဟုတ်ကဲ့	သုည
အပိုမရှိ	၂ ရက်	မှာယူမှု + ပို့ဆောင်မှု	မဟုတ်ပါ	၄၈ နာရီ

အပိုကျည်တောင့်များ သိုလှောင်မှု

ဝန်ဆောင်မှုခန်းထဲမှာ ကျည်တောင့် ၁၀ ခုနဲ့ တပ်ဆင်နိုင်တဲ့ ပလတ်စတစ်သေတ္တာတစ်လုံး ပေးပါတယ်။ သေတ္တာထဲမှာ QR ကုဒ်ပါရှိပြီး နည်းပညာရှင်က စကင်ဖတ်ပြီး ပြန်ဖြည့်တဲ့ပစ္စည်းတွေကို တစ်ရက်တည်း ပို့ပေးပါတယ်။ မုန်တိုင်းထန်တဲ့နှစ်မှာ ဆိုက်တစ်ခုက ကျည်တောင့် ၆ ခုသုံးခဲ့ပြီး ထရပ်ကားကို ဘယ်တုန်းကမှ မစောင့်ခဲ့ပါဘူး။ သေတ္တာက ၈ ဒေါ်လာကျပြီး ဝန်ဆောင်မှုခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုအတွက် ဒေါ်လာ ၂၀၀ တန် ကျည်တောင့်ကို သက်သာစေပါတယ်။

အသက်အရေအတွက်နှင့် အသက်ကုန်ဆုံးခြင်း

ကျည်တောင့်တစ်ခုစီသည် ကြီးမားသော hits ၂၀ ခံသည်။ နည်းပညာရှင်သည် site meter မှ hits များကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်စေရန် ဘေးတွင် နံပါတ်တစ်ခုထည့်သည်။ အရေအတွက် ၁၈ ခုရောက်သောအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသစ်တစ်ခု ပို့ဆောင်ပေးသည်။ စီမံကိန်းရေးဆွဲသူသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို မြင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းကို နောက် PO တွင် ထည့်ပါ။ အလျင်စလိုလုပ်စရာမလို၊ အချိန်ပိုမလို၊ ဒေါသထွက်နေသော ယာဉ်မောင်းများ မလိုအပ်ပါ။

နိဂုံးချုပ်

အမျိုးအစား 1+2+3 SPD များကို တပ်ဆင်ပါ၊ LED များကို လစဉ်စစ်ဆေးပါ၊ နှင့် ကာထရစ်ဂျ်များကို အမြန်လဲလှယ်ပါ—သင့်အားသွင်းကိရိယာများသည် အွန်လိုင်းတွင်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး သင့်ယာဉ်မောင်းများ စိတ်ကျေနပ်မှုရှိနေမည်ဖြစ်သည်။